＜＜カスタム レポート＞＞
上から新しい順です
■キタコのステンアップマウラーにに交換 2002/06/29
メッキゴリラのレストアに併せて今までのキンキラのデイトナアップマフラーは
メッキゴリラに「お下がり」で譲りました
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1999 → 2001/10 → 2002/06
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■スピードメータを１２０kmメーターに交換 2002/04/13
ノーマルの６０kmメータでは振り切ってしまい、壊れそうな気配がして
１２０kmメーターに交換しました
しかし、一般道では怖くて７０km/hくらいまでしかスピードが出せない
右上の「速度警告灯」は７０km/h超過時に赤の点滅がつきます
ノーマルでは３５km/h超過時だったのが、連動しているのか針の位置がほぼ同じです
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■今後のカストマイズ予定 2001/10/01
今までの目標は外観をノーマルのイメージを壊さないこと。
それでまずは、ここまでで料理（カスタム）は終わり。 ご馳走様でした
（1/6 SizeのプラモGORILLA）
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■リアスプロケットの交換
リアスプロケットをノーマルの３１枚から２９枚に替えた。 2001/10/04
（価格は１,０５０円なり）
リアスプロケットを２９枚から２７枚に替えた。 2001/11/29
（価格は９５０円なり）
下のトルクもそこそこにあって上がスムーズに伸びるよう。
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■マフラーをデイトナ製に交換 2001/10/01
武川のダウンマフラーを約２年間装着して走行（写真左）。
口径が大きいストレート式はとにかく抜けが良くなる。
しかし、ノーマルの外観に近づけたくて「デイトナスクランブラータイプアップ」 に交換した（写真右）。
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2001/10/01＜ＯＬＤ：武川のストリート・ダウンマフラー＞ ＜ＮＥＷ：デイトナのスクランブラータイプアップマフラー＞
取り付け前にフランジ部の径を比較してみると、武川＞デイトナ＞ノーマル
の順に大きいのがわかり、武川から替えるのに少々後ろ髪を引かれる思い。
ちなみに重量は、武川＝２．０５kg、デイトナ＝２．４kg、ノーマル＝１．７５kg（カバー除）
デイトナにするメリットは「なんちゃってノーマル」だけかなぁ。音レベルは８３ホンです。
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■キャブ 大型化 2001/９月
キタコの２０Φキャブに変更。
フィルタも３２インチで外観は目立たないクロームメッキを。
2001/09/24アクセルを開けると吸入音がシャシャシャっと聞こえて気持ちよい。
いっぱい空気を吸っているのがわかる。
トルクは申し分ないくらい強くなり上り坂も余裕がでた。が、
アクセルを開けばメータを振り切るが、上で頭打ちになりパワーが活きていない。
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■ボアアップ ８８ｃｃ化 2001/８月
キタコのライトボアアップキットを使った。
トルクは少し上がったがどうしてもエアが足らないみたい。
2001/08/24[Ｘ]をクリックして閉じてください